In gesprek met Roelof van der Schouw.

Over zijn werk als Surveyor bij Martens en Van Oord

Bij Martens en Van Oord steken we graag de handen uit de mouwen. We noemen onszelf niet voor niets ‘de Mensen die het Maken’. Maar wie zijn al die mensen? Wat doen ze? Wat vinden ze leuk aan hun werk? En welke kansen krijgen zij om zich te ontwikkelen? We spreken hierover met Surveyor Roelof van der Schouw die met zijn collega Robert de Haas (Materieel Engineer) werkte op de eerste hybride peilboot. 

De Gelderland. De eerste hybride peilboot van Martens en van Oord. Speciaal ontworpen om de waterbodem van de Boven-Rijn en Waal in kaart te brengen op project Onderhoud Vaarwegen Oost-Nederland. ‘’Martens en Van Oord voerde dit project uit in onder aanneming van Heijmans. Wat maakt deze nieuwe peilboot zo bijzonder? Martens en Van Oord vroeg het aan materieel engineer Robert de Haas en surveyor Roelof van der Schouw. Robert tekende voor het ontwerp en de bouwbegeleiding, Roelof nam de peil- en meetsystemen voor zijn rekening. 

Duurzame keuze 
Robert: “In de aanbesteding van Rijkswaterstaat voor project Onderhoud Vaarwegen Oost-Nederland waren flink wat punten te verdienen door te kiezen voor een duurzame aanpak. Wij zijn in een vroeg stadium betrokken om mee te denken: wat kunnen we doen om aan deze wensen tegemoet te komen? Zo kwamen we op het idee om het peilwerk elektrisch te gaan doen. We hadden nog veel ambitieuzere plannen, zoals een volledig autonoom werkende peilboot, maar zoiets laat de huidige regelgeving nog niet toe. Het werd dus een hybride peilboot, die elektrisch de peilwerkzaamheden verricht en op diesel van en naar de haven vaart.”

Bestaand ontwerp aangepast 
“Na de gunning moesten we snel aan de slag om ons idee verder uit te werken. We hebben een bouwteam gevormd dat zich heeft gebogen over onder meer de elektrische aandrijving en het accupakket. Daarbij hebben we gekozen voor een bestaand ontwerp van Stormer Workboats in Amsterdam, dat we verlengd hebben tot 9,5 meter, zodat alle apparatuur erin past. Daarnaast hebben we het schip netjes laten afwerken, in de huisstijlkleuren en met een comfortabele stuurhut. Wel zo fijn voor onze vaste schipper, Mark Veldkamp.” 
 
In gebruik 
“Aan boord bevindt zich een T50 Dual Head Multibeam-systeem dat de waterbodem nauwkeurig in kaart brengt. Om het schip te stroomlijnen, hebben we ervoor gekozen om de apparatuur in de onderkant in te bouwen in plaats van eronder te monteren. Zo heeft de romp minder weerstand, wat gunstig is voor het energieverbruik. Door corona was het destijds nog even spannend of de Gelderland tijdig klaar zou zijn. Gelukkig hebben we het schip op tijd voor project Onderhoud Vaarwegen Oost-Nederland in gebruik kunnen nemen.” 
 
Peilen op een drukbevaren rivier 
De Waal is een drukbevaren rivier en dat betekent: oppassen bij het peilen. Roelof: “Daarom is de Gelderland onder meer uitgerust met marifoons om te kunnen overleggen met passerende binnenvaartschepen. De rivierradar zorgt ervoor dat ook bij slecht zicht de haven veilig kan worden bereikt. Per vaarbeweging kan de peilboot de waterbodem peilen over een breedte van zo’n 35 tot 40 meter. De vaargeul is grofweg 170 meter breed, dus het schip vaart steeds op en neer. Het totale traject van 93 kilometer is verdeeld in vakken van 5 kilometer lang.”


“De Waal is een drukbevaren rivier en dat betekent: oppassen bij het peilen. De
technologie aan boord stelt ons in staat te communiceren met andere scheepvaart
en ook bij slecht zicht goed te navigeren” 

Roelof van der Schouw
Surveyor

Digitaal model 
“De data die de Gelderland genereert, wordt verwerkt in een digitaal model (Digital Twin) van de Waal. Daarin kunnen we precies in beeld brengen hoe de rivier zich gedraagt. In de Digital Twin vullen wij deze data onder andere aan met gegevens vanuit het bedrijf Covadem, die zij doorlopend verzamelen vanuit de dieptemeters van voorbijvarende binnenvaartschepen. Zo hebben wij altijd inzicht in de actuele ligging van de waterbodem en een beeld waar we moeten baggeren om de rivier op diepte te houden.” 
 
Aan de lader 
“Zodra de peilboot klaar is met meten, vaart hij terug naar de haven om op te laden. Daarvoor hebben we twee locaties ingericht in Tiel en Nijmegen. Tot nu toe levert de Gelderland uitstekend werk. Natuurlijk blijven we de ontwikkelingen in de gaten houden. En wie weet komt die autonoom varende, volledig elektrische peilboot er in de toekomst nog wel.”

Relevante vacatures

Alle vacatures